Het gebied werd historisch gebruikt als een vorm van bufferparking voor de
medewerkers van de onderneming Agfa-Gevaert. De opeenvolgende reorganisaties
en herschikkingen van de bedrijfsactiviteiten verminderde de noodzaak om
bijkomende parkeerruimten te blijven voorzien.
De zone sluit nauw aan bij de Fruithoflaan, een typische ‘woonboulevard’
van de jaren zestig en zeventig met hoogbouw woningbouwcomplexen.
Het gebied ligt deels in industriezone (KMO – zone gewestplan) en deels in
woongebied. Dit geeft problemen voor een concrete invulling van de zone. Het
stadsbestuur kiest ervoor om van het ganse gebied een woonzone te maken.
In de gemeenteraad van 26/05/2009 werd het RUP voorlopig vastgesteld.
Een openbaar onderzoek over het ontwerp gemeentelijk ruimtelijk
uitvoeringsplan ‘Agfa-Gevaert deel Roderveldlaan-Lode Vissenaekenstraat’ loopt
van 29 juni 2009 tot 27 augustus 2009. In deze periode van openbaar onderzoek
kan men zijn opmerkingen doorgeven aan de GECORO.
Algemene bedenkingen:
De beknoptheid en duidelijkheid van het plan zijn een verdienste.
Voorschriften over materiaalgebruik zijn niet aanwezig, wat positief is. Het
plan zal daardoor minder snel gedateerd zijn.
Het plan geeft toekomstige ontwerpers veel vrijheidsgraden om degelijke
ontwerpen te realiseren. De milieuraad hoopt dat in de ontwerpen voor
duurzaamheid zal gekozen worden.
Parkeren:
Het plan voorziet 1 ondergrondse parkeerplaats per wooneenheid. De wagens
voor bezoekers en de wagens van bewoners die niet terecht kunnen in de
ondergrondse parking, worden doorverwezen naar de zowat 60 parkeerplaatsen
langs de omliggende straten.
Rekening houdend met de gemiddelde gezinssamenstelling (2.38
inwoners/wooneenheid) en gemiddeld autobezit (0.49 personenwagens/inwoner)
stelt de milieuraad vast dat er in het plangebied onder de gebouwen een
tekort zal zijn van ongeveer 30 parkeerplaatsen zijn. In de praktijk
betekent dit dat de helft van de parkeerplaatsen langs de straten ingenomen
zullen worden door de bewoners en dat er slechts een 30-tal zullen over zijn
voor bezoekers.
De milieuraad is steeds al voorstander geweest om auto’s zoveel mogelijk
uit het straatbeeld te halen. Daarom vraagt de milieuraad om het minimum
aantal ondergrondse parkeerplaatsen te verhogen tot 1.2 parkeerplaatsen per
wooneenheid. Dit is een realistisch aantal om elke bewoner in staat te
stellen op eigen terrein zijn wagen kwijt te geraken.
De parkeerplaatsen in de zone voor openbare wegenis dienen
voorbehouden te worden voor bezoekers om overlast door een tekort aan
parkeerplaatsen te vermijden.
Inplanting van de gebouwen:
Het 8 bouwlagen hoge zuidelijk gelegen gebouw W1 (langs Lode
Vissenaekenstraat) kan het oostelijk gelegen gebouw W2 (langs Roderveltlaan)
met 10 bouwlagen gedeeltelijk beschaduwen.
De milieuraad vraagt om in het RUP bepalingen op te nemen met het oog op
een minimale beschaduwing van gebouw W2 door gebouw W1. Dit maakt maximale
zonnewinsten voor gebouw W2 mogelijk, ook voor de onderste bouwlagen. Vanuit
energetisch standpunt is dit zeker een zinvolle vraag.
Daken en groendaken
De milieuraad is tevreden dat voor de dakbedekking van de gelijkvloerse
bouwlaag voor een groendak wordt gekozen.
Platte daken vormen in Vlaanderen een vaak onbenut stuk grondgebied,
dat echter veel mogelijkheden biedt. In navolging van andere landen is
stilaan een kentering te merken. Het voorstel om in het RUP groendaken en
zonnepanelen toe te laten is daarom positief. De milieuraad vraagt echter om
alle platte daken verplicht uit te laten voeren als groendak voor
zover ze andere gebruiksmogelijkheden niet hypothekeren zoals bv.
dakterrassen, zonnepanelen. Deze maatregel kadert in een streven naar een
vertraagde regenwaterafvoer, het verhogen van de biodiversiteit, het
verminderen van fijn stof en het verkleinen van de stedelijke warmtebel
tijdens de zomermaanden. (Dit is een invulling van het Mortsels
milieujaarprogramma 2009)
Omdat het RUP het ruimtelijk beleid voor enkele decennia regelt, vraagt
de milieuraad om nog minder restrictief te zijn bij het bepalen van de
mogelijkheden voor de dakzones bij platte daken. Volgende aspecten mogen
niet uit het oog verloren worden:
- De technische bouwlaag moet mogelijk gemaakt worden om bv.
zonnepanelen en andere technische installaties (onvermijdelijk binnen de
huidige EPB-normen) toch boven het dak te laten uitsteken, maar op een
verdoken manier, onzichtbaar van op de begane grond. Technische
installaties omwille van milieuvriendelijke maatregelen en
arbeidsveiligheid (ventilatieschouwen, zonnepanelen, borstweringen, …)
mogen niet gehypothekeerd worden door al te strikte bouwvoorschriften.
- De Milieuraad ziet in de dakvlakte een mogelijkheid om zonder extra
ruimte-inname, toch nieuwe functies te creëren. Hierbij denken we vb. aan
betreedbare groendaken en daktuinen die naast hun gunstig effect op het
stedelijke klimaat (verkoeling/isolatie/lokale waterberging) ook nieuwe
fauna en flora aanrekken.
Energie
De milieuraad vraagt om de lijst met toegelaten (energiebesparende)
installaties op het dak van gebouwen expliciet minstens uit te breiden met
(micro)windmolens, warmtepompen en ventilatie-installaties.
Nog beter zou geen lijst met toegelaten technieken opgesteld worden, maar
bepalingen opnemen waarmee ook nieuwe, innovatieve en energiebesparende
installaties een kans krijgen om op termijn toegepast te worden.
Waterafvoer
Gezien de ingegraven spoorwegberm het plangebied draineert, is het een
vorm van energievernietiging om in het plangebied regenwater te gaan
infiltreren, dat later door de NMBS terug omhoog gepompt moet worden om de
spoorbedding droog te houden (het pompstation ligt in de noordelijke hoek
van het plangebied). De milieuraad vraagt om voor het plangebied
regenwaterafvoer naar het hemelwaterriool op te leggen voor het hemelwater
dat niet hergebruikt wordt. Deze afvoer moet lokaal gebufferd worden om
piekbelasting van het hemelwaterriool te vermijden.
-
82kB)